“一带一路”建设拉动钢市需求。“一带一路”建设重点是构建欧亚区域便利化网络，加快中亚大通道建设，促进区域经济一体化发展，构筑陆路、航空、港口等交通干线通道。“一带一路”首先强调交通基础设施建设的先导性作用，从而释放对包括结构钢在内的钢材需求。截至2016年底，“一带一路”六大经济走廊(中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、孟中印缅)基建投资为3583亿元，其中铁路设施投资超过2046亿元。据统计测算，2046亿元铁路投资将直接拉动铁路用钢需求690万吨左右。1月-7月份，中国企业对“一带一路”沿线45个国家直接投资近55亿美元，占对外投资总额的比例较去年同期提高6.7个百分点。

    近年来，20#无缝管市场“低库存”现象来越明显，与过去的“高库存、低需求”形成明显的对比。在以往，无缝钢管市场的社会库存以及无缝管的库存持续居高不下，是当时无缝钢管市场的一种常态，而如今被“低库存”这一新常态所替代。形成“低库存”这一常态，主要原因是今年以来，国家加大对20#小口径无缝钢管生产公司去产能及供给侧结构性改革和环境整治力度加大，遏制产能释放。此外，时下钢贸商的囤货、博行情意识逐渐淡化，国内经济下行压力日益增大，20#无缝管需求状况不佳，钢价震荡波动。且易跌难涨，因此，钢贸企业大都不愿囤货，而是着力优化库存结构，保持低库存;不少钢贸企业以供应终端用户为主，按需进货，快进快出，以减少库存所占用资金。未来钢贸商继续采用低库存、满足终端需求的操作模式，所以“低库存”将成为新常态。

   6月份中国制造业采购经理指数环比上升。国家统计局公布的数据显示，6月份，中国制造业采购经理指数为51.7%，较5月份上升0.5个百分点。在分类指数中，生产指数为54.4%，高于5月份1.0个百分点，处于扩张区间，表明制造业生产继续保持增长，增速有所加快;新订单指数为53.1%，较5月份上升0.8个百分点，位于临界点之上，表明制造业市场需求稳中有升。

   对于后期20#无缝钢管市场价格的变化趋势，与会者从市场价格形成机制来分析，即供求、成本约束、竞争机制、心态和资金。所有的市场价格最终是由供求关系来决定的，供求关系决定价格，这是市场经济的基本规律;成本约束决定供给方和使用方的价格上下限;竞争机制是研究的主要内容，比如普通20#无缝管处于完全竞争的市场状态，任何一个无缝管没法决定市场价格;资金是决定需求的，没有钱谈不上需求，当社会资金量很大的时候，价格水平自然就提高;所以，供求是决定价格趋势，资金决定价格水平。这2年价格下跌，归根到底是钢铁行业的资金在流出。市场心态就是市场预期与机会成本的关系。