我国无缝钢管行业在不同行业市场需求分析

   本月上旬管坯调价最终以平盘收场，但这似乎并没有影响到市场上各家拉涨无缝管价格的心情，从今日江阴钢材市场来看，当地产无缝管价格出现部分拉涨情况，其中规格主要以140以下小管为主。但随着无缝管价格再次上涨，当地产冷拔管报价再次突破6000元/吨大关，市场成交或许会因此受到打压。不过其他产地的无缝管近期成交表现相对活跃，而当地贸易商似乎也把重心放到了外购管这一方面。近期江阴钢材市场库存依然充裕，短期内不存在资源不足等情况，一些此前停产的管厂也表示将在下周陆续开始恢复生产。

以下是国内几个行业用无缝钢管的市场调查
    建筑行业
　　需求亮点：保证性住房高强钢
　　建筑用钢已占到国内钢材消费总量的“半壁江山”，其主要种类为钢筋、中厚板、H型钢、线材等。有统计显现，我国建筑用钢占整个钢材消费量的60%左右，其中房地产建立用钢又占整个建筑用钢的59%以上。
　　2014年：我国房地产行业在国度政策调控的影响下，继续调整构造。1月-6月，房屋新开工面积13.51亿平方米，同比增长45.8%，增速比1月-6月降落11.2个百分点。从单月环比来看，6月份新开工面积环比增长6.7%，依然坚持比拟稳定的增长。2014年，我国方案建立保证性安居工程390万套，共计2.48亿平方米，若按每平方米用钢40公斤计算，仅保证性住房的建筑面积用钢量就到达了1232万吨。
　　2014年：方案建立保证性安居工程980万套，其建立投资将超越1.8万亿元，到达全国房地产投资范围的2/5左右。业内人士称，要完成这一范围，所需求的建筑钢材至少要到达3500万吨。
　　铁路行业
　　需求亮点：高速铁路纯洁钢
　　铁路用钢的市场很大，其钢材主要用于新建铁路、旧有铁路的维修和改造、机车和车辆的制造与维修、铁路桥梁的建造等。铁道用钢材种类主要有线路用钢、轨枕用钢、桥梁用钢、车辆用钢、车站等基建用钢、电气化铁路用钢等。
　　2014年：截至6月底，中国铁路停业里程到达7.7万公里，路网范围和质量大幅提升，其中运转的高速铁路已到达7431公里。我国铁路固定资产投资包括了根底建立投资、更新改造和机车车辆置办费用，其中关系到钢材需求的主要为根底建立投资。以铁路建立每万元投资带动钢材消费约0.31吨的规范推算，2014年铁路基建投资到达6900亿元，可带动钢材消费2340万吨。
　　2014年：铁路建立仍将处于高速开展中。据理解，当前我国在建的高速铁路有1万多公里。到2015年，中国铁路停业里程将到达11万公里以上，其中新建高速铁路将到达1.3万公里以上;到2020年，中国铁路停业里程将到达12万公里以上，其中新建高速铁路将到达1.6万公里以上。
　　船舶行业
　　需求亮点：大型船绿色钢
　　造船行业需求的钢材主要包括板材、型材和管材，其中以板材为主。造船用板材全部要获得船级社认可，其中根本上是中厚板，少量薄板主要用在船舶的上层局部。
　　2014年：前6个月，我国造船竣工量、新接订单量、手持船舶订单企稳上升，总体经济运转状况良好。业内专家以为，当前，海运贸易量有所改善，航运市场将逐步反弹，这将带动新造船市场迟缓复苏，但是市场完整恢复尚需时日。
　　2014年：业内专家以为，在全球经济复苏的带动下，将来多数船型的造船市场需求将有所恢复，但鉴于目前造船市场上比拟严重的产能过剩问题以及多数船型大量的手持订单压力，造船市场复苏的可持续性仍有待进一步察看。其中，废品油船有望率先复苏;集装箱船船东近期重新盈利，带动集装箱新船市场将恢复向好：散货船市场呈现供大于求的状况，市场前景不太悲观;汽车专用船(PCC)、液化自然气船(LNG)和液化石油气船(LPG)的需求也将迟缓恢复;游船、渡船等需求较为稳定，市场供需坚持相对均衡。
　　　　此外，随着海洋配备被列入战略性新兴产业，对船舶工业船型晋级提出了迫切请求。
　　海洋平台退役期比船舶类高50%，采用的钢板必需具有高强度、高韧性、抗疲倦、抗层状撕裂、良好的焊接性和耐海水腐蚀等。从目前建成的几座平台来看，一座海洋平台用钢量约20000吨，其中90%左右采用国产钢材，进口比例约10%;所用钢材种类为AH-EH级船板，其中6mm、8mm、10mm几个厚度规格的高强板占80%以上，按级别分，E级板要占全部用钢量的70%-80%;宽度2.4米规格的钢板用量较多，宽度3米以上规格的钢板用量较少。